编辑/菠菜星空
排版/星空下的冰淇淋
在节后的交易日中，有这样一个板块保持了节前的涨幅，引起了投资者的广泛关注。是高压快充，板块一天涨3.7%。
高压快速充电板增益
这背后的直接原因可能是华为的重磅消息。华为发布了“一秒一公里”液冷超充桩。终端最大输出功率600 kW，最大电流600A，可以匹配大部分机型。要知道，去年年初，华为预计在2025年推出1000V电压、600 kW的高压快充方案。
目前来看，华为的实际进展比预期要快很多。在技术巅峰的顶峰上，华为总是希望走在前面，树立榜样。毕竟市场上已经达到480 kW的广汽和小鹏的超快充电系统都很惊艳。
从业绩来看，行业参与者之一特锐德(300001)上半年营业收入和归母净利润同比分别增长24.6%和123.9%。在众多投资者看好800V高压平台将成为未来主流的背景下，目前特锐德的DC快充电桩大部分支持800V充电，在DC公共快充电桩市场的份额也保持第一。
所以，在解决用户能源补充焦虑成为新能源车企重要方向的时代，高压快充似乎成了救命稻草，大家都在上演抢滩登陆。
那么，高压快充真的值得一个高增长的结果吗？笔者今天带你一探究竟。
第一，市场虽小，但看好。
一般来说，新能源汽车补充能量有两种方式:充电和换电。早期由于电池技术的限制，主要是低倍率慢充。随着近年来长途出行需求的增加，建设快充网络的需求愈演愈烈。
主要收费政策
在快充领域，高压架构正逐渐成为下一代电动汽车的主流平台。2022年之前，国内销售高压快充车的主要是特斯拉，而今年，似乎是800V高压快充车的元年。
例如，今年6月，李在家庭科技日推出了800V+5C快充，实现了“充电10分钟，续航400公里”的充电体验，而Xpeng Motors的所有G6单元也都配备了800V+3C快充。随着快充汽车的日益普及，支持快充技术的车辆价格逐渐下降，为行业拐点的到来做好了铺垫。
高压快速充电的一些型号
上游电池厂也在积极推广充电电池。例如，当代安培科技股份有限公司(300750)近日发布了全球首款磷酸亚铁锂4c充电电池，预计今年年底量产，明年上市。
虽然目前快充车的普及率只有10%左右，但未来可期。据专业机构预测，当高压快充汽车在新能源乘用车中的渗透率超过30%时，按照我国新能源汽车的增速，高压快充汽车的销量将超过500万辆。
800V以上国产高压平台车型销售预测
第二，不管经济，就是甩流氓。
虽然800V高压快充技术已经成为大势所趋，但并不代表它就是完美的。解决其瓶颈将直接影响未来几年的普及率。
第一个问题是成本，但当充电电压过高时，充电模块中使用的IGBT损耗会过高，因此迫切需要采用更耐高压、耐高温、更安全的新器件。碳化硅的出现可以有效解决充电桩快充的痛点。定量来说，碳化硅模块可以提高充电桩输出功率近30%。
但是我们不得不承认，虽然理想是好的，但是碳化硅在充电桩市场还处于入门阶段，渗透性处于较低水平，碳化硅和硅器件的价格相差数倍。另外，高压快充还需要液冷的支持，这无疑增加了成本。
碳化硅产业链示意图
第三，站在山顶永远不可能一帆风顺。
除了成本这个痛点，行业的另一大问题无疑是基础设施建设。毕竟基础设施不行，很难快速充电。客观来说，现有的公共充电桩大多是按照400V标准设计的(电压范围为380V)，支持800V高压快充的比例并不高(据笔者了解，大概是四分之一)。
这意味着，如果要不断提高800V快充技术的比重，就需要对充电设备和车载设备进行改造。笔者对李公布的一组数据印象深刻。如果三年后建3000个过充站，总成本100亿。快充桩的升级其实是一个很大的挑战。
虽然很多车企都推出了800V的车型，但实际上第三方充电桩运营商对于普及超快充技术的兴趣非常有限，高昂的建设、运维成本成为了高压快充路上最大的“拦路虎”。
所以，有路的地方就有高压快充，这可能是我们最终的理想，但目前来看，我们可能还需要更多的脚踏实地的工作。
注:本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有生意就没有伤害。"