造车新势力麻烦不断,该如何破解?
日期:2022-06-27 16:32:29 / 人气:194
近期,新动力汽车行业很繁华,负面旧事也不少,几家造车新权力接连堕入言论漩涡。出品 | NBS新品略 作者 | 吴文武01 造车新权力费事不时最近,几家造车新权力接连都遇到了费事事儿。日前,在重庆车展上,有一位用户手举“零跑汽车当天亮屏,维修半个月,换两大部件,承诺退车又反悔”的字样纸张维权,很快被黑色围布遮挡了起来,现场单方争论剧烈。言论发酵后,零跑官方6月26日回应称,该用户车辆所述成绩已处理……正积极与用户沟通解释,会给消费者一个称心的回答。稍早前的6月22日,蔚来汽车总部一辆测试车从三楼坠下,致使两名试车员不幸身亡。时隔一天之后,蔚来官刚才宣布声明,并表示:这是一同不测事故,与车辆自身没有关系。蔚来的这份声明很快引来少量网友的评论,称蔚来急于撇清责任,责备蔚来资本冷血。迫于言论压力,蔚来在微博上删除原声明偏重新发布第二份声明,虽在措辞上有所修正,但仍有“非车辆缘由招致的”的字眼。蔚来汽车可不止这一个费事,6月18日,奥迪在德国慕尼黑起诉蔚来,指控后者SUV车型进犯奥迪的商标权,一波未平,一波又起。造车新权力理想汽车日前发布了新车,其开创人李想在直播中说了“司机是高等级,是位置很低的”的言论,演出大翻车,把李想和理想汽车推到风口浪尖。无论是零跑的车展维权,还是蔚来的测试车坠楼不测事故引发的“声明冷血”危机,以及理想汽车再度堕入“言论危机门”,都反映出了一个共同成绩:造车新权力得了传统车企的“大企业病”。透过造车新权力近期接连发作的负面事情,我们在关注造车新权力一路狂奔的同时,也要关注其多面性。02 造车新权力的“新基因”与曾经有超越百年开展史的燃油车不同,新动力汽车是一个“新物种”,造车新权力们也有本人的“新基因”。其实很复杂,我们从蔚来、小鹏、理想三家头部造车新权力的品牌抽象及市场印象,就能分明地看出造车新权力的“新基因”。蔚来定位高端,对标BBA,以圈子文明,运营用户口碑推广爲主。小鹏以科技驱动,其开创人何小鹏是技术出身,主打科技体验感。理想主推增程式技术,主打车和家的概念,号称是“奶爸神车”。假如缩小到整个新动力汽车大行业来看,造车新权力都显得很共同。蔚来开创人李斌此前创建了易车,理想汽车开创人李想此前创建了汽车之家,这两位大佬都是汽车媒体人,何小鹏是UC的开创人,也是一名科技派。造车新权力从成立起,就科技十足,不断高调,推广远远先行于研发、商品及消费制造等,用互联网思想、用户思想和科技思想去造车和卖车。在NBS新品略看来,中国的造车新权力与特斯拉的品牌抽象也完全不同,特斯拉显得更激进,更像是一个家“传统的新动力车企”。造车新权力还与传统车企造新动力汽车也分明不同。比方,比亚迪是传统车企,已宣布停产燃油车,但仍有些浓郁的传统车企气质。越来越多的新动力汽车品牌入局,特别是华爲虽然不造车,已与小康、北汽、长安及宁德时代协作推出的品牌及车型势头很微弱。所以,从实质下去看,造车新权力没有传统车企的制约,用互联网思想造车去推翻传统造车形式,造车新权力的“新基因”注定异乎寻常。03 造车新权力得了传统车企的“大企业病”
作者:天辰娱乐注册登录开户入口
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