造车新势力麻烦不断，该如何破解？
日期：2022-06-27 16:32:29 / 人气：174
近期，新动力汽车行业很繁华，负面旧事也不少，几家造车新权力接连堕入言论漩涡。出品 ｜ NBS新品略 作者 ｜ 吴文武01 造车新权力费事不时最近，几家造车新权力接连都遇到了费事事儿。日前，在重庆车展上，有一位用户手举“零跑汽车当天亮屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的字样纸张维权，很快被黑色围布遮挡了起来，现场单方争论剧烈。言论发酵后，零跑官方6月26日回应称，该用户车辆所述成绩已处理……正积极与用户沟通解释，会给消费者一个称心的回答。稍早前的6月22日，蔚来汽车总部一辆测试车从三楼坠下，致使两名试车员不幸身亡。时隔一天之后，蔚来官刚才宣布声明，并表示：这是一同不测事故，与车辆自身没有关系。蔚来的这份声明很快引来少量网友的评论，称蔚来急于撇清责任，责备蔚来资本冷血。迫于言论压力，蔚来在微博上删除原声明偏重新发布第二份声明，虽在措辞上有所修正，但仍有“非车辆缘由招致的”的字眼。蔚来汽车可不止这一个费事，6月18日，奥迪在德国慕尼黑起诉蔚来，指控后者SUV车型进犯奥迪的商标权，一波未平，一波又起。造车新权力理想汽车日前发布了新车，其开创人李想在直播中说了“司机是高等级，是位置很低的”的言论，演出大翻车，把李想和理想汽车推到风口浪尖。无论是零跑的车展维权，还是蔚来的测试车坠楼不测事故引发的“声明冷血”危机，以及理想汽车再度堕入“言论危机门”，都反映出了一个共同成绩：造车新权力得了传统车企的“大企业病”。透过造车新权力近期接连发作的负面事情，我们在关注造车新权力一路狂奔的同时，也要关注其多面性。02 造车新权力的“新基因”与曾经有超越百年开展史的燃油车不同，新动力汽车是一个“新物种”，造车新权力们也有本人的“新基因”。其实很复杂，我们从蔚来、小鹏、理想三家头部造车新权力的品牌抽象及市场印象，就能分明地看出造车新权力的“新基因”。蔚来定位高端，对标BBA，以圈子文明，运营用户口碑推广爲主。小鹏以科技驱动，其开创人何小鹏是技术出身，主打科技体验感。理想主推增程式技术，主打车和家的概念，号称是“奶爸神车”。假如缩小到整个新动力汽车大行业来看，造车新权力都显得很共同。蔚来开创人李斌此前创建了易车，理想汽车开创人李想此前创建了汽车之家，这两位大佬都是汽车媒体人，何小鹏是UC的开创人，也是一名科技派。造车新权力从成立起，就科技十足，不断高调，推广远远先行于研发、商品及消费制造等，用互联网思想、用户思想和科技思想去造车和卖车。在NBS新品略看来，中国的造车新权力与特斯拉的品牌抽象也完全不同，特斯拉显得更激进，更像是一个家“传统的新动力车企”。造车新权力还与传统车企造新动力汽车也分明不同。比方，比亚迪是传统车企，已宣布停产燃油车，但仍有些浓郁的传统车企气质。越来越多的新动力汽车品牌入局，特别是华爲虽然不造车，已与小康、北汽、长安及宁德时代协作推出的品牌及车型势头很微弱。所以，从实质下去看，造车新权力没有传统车企的制约，用互联网思想造车去推翻传统造车形式，造车新权力的“新基因”注定异乎寻常。03 造车新权力得了传统车企的“大企业病”作者：天辰娱乐注册登录开户入口
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