宝能汽车，摇摇欲坠。 当年挥洒着500亿热钱，高调入局造车的宝能投资集团董事长姚振华身上有两个鲜明的标签，其一是“野蛮人”，其二是“知识分子”。第一个标签来自2015年的“宝万之争”，当年姚振华怀揣400亿酝酿蛇吞大象，被万科集团开创人王石质疑“配资炒股、歹意收买”，王石痛斥其爲野蛮人。 在“宝万之争”胜出后，姚振华二心想要“脱虚务虚”，证明本人“是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事”。于是，2017年，姚振华带着从万科身上赚来的589亿进军汽车行业，开启了宝能集团有史以来最大规模的转型。 宝能西安工厂的围墙上，贴着“开展产业，报答社会” 来源：将来汽车日报 用金钱迅速堆砌起来的宝能汽车和它的主人一样，骨子里带着“野蛮人”的气味。 入局之初，宝能汽车大手笔砸钱，野蛮扩张。爲了疾速提升员工规模，2019-2020年，宝能汽车仅用两年工夫便将员工数量从3000扩张到2.3万人；同时，宝能还发挥“买买买”大法完成多项收买，在全国多个城市布局了整车制造基地。 在宝能汽车外部，姚振华是相对的掌控者，简直事无巨细、逐个过问。“（宝能汽车）外部决策流程比拟长，50万以上的单子只要姚振华点头赞同后才干签合同，从上级部门传递到姚振华那里，最多需求20人签字。”一位宝能汽车前市场部员工至今对宝能繁琐冗长的审批环节仍浮光掠影。 看上去，姚振华在造车这件事上极爲仔细。但无论姚振华有多在乎，事情却没有依照他料想的那样开展。这个以投资、物业起家的跨界玩家如今被覆盖在组织动乱、资金链告急的阴霾里，难辨方向。 “宝能没钱了，大局部员工都被拖欠了半年以上的薪资。如今宝能汽车外部员工数量爲2000人左右。”有宝能汽车外部员工泄漏，大家甚至要排着队“与宝能汽车停止休息仲裁，曾经排到了明年”。 与宝能协作的供给商也被坑惨了，“西安基地没方法开工，由于无法向供给商领取货款，供给商回绝与宝能持续协作。” 宝能汽车间隔崩塌，似乎也只一步之遥。 高管都撒出去「搞钱」了 “宝能汽车只剩最初一口吻了。”宝能汽车一位退职员工如是描述。 阅历了2021年那场大规模裁员之后，宝能汽车退职员工数量陡降。“2021年终宝能就呈现了经济危机，拖欠员工薪资、停缴社保公积金，许多人去年就自动离任了。”据上述员工泄漏，2020年底宝能汽车共拥有2.3万名员工，如今仅余2000多名，其中财务、行政、人事等职能部门和推销部门的员工占少数。 剩下的人也没有心思好好打工，摸鱼成爲大家心照不宣的事。 “往年上半年宝能汽车只给我们发了两个月工资，虽然每位员工都身背KPI，但在工资发不全的状况下，没人会仔细打工。” “发不收工资大家心里都憋着一肚子火，”因而，HR部门也对个人摸鱼睁一只眼闭一只眼，“谁都不想在这种状况下与人起抵触”。 宝能汽车深圳总部已根本处于瘫痪形态。 一位宝能深圳总部的员工泄漏，在总部曾经见不到高层指导的踪影，“听说是被外派出去拉投资了”。大家寄希望于指导能带一些钱回来，因而，这2000多名员工还在据守最初一片阵地。 大约一个月前，深圳总部集团直属指导曾给上述宝能员工所在的部门开过一次“恩威并施”的小规模沟通会，该指导承诺会补发局部薪资，并一次性补缴拖欠的社保和公积金。 “但指导也声明，假如如今离任走仲裁的话，一分工资都拿不到。” 更多人不情愿留下耗费光阴，于是踏上了困难重重的讨薪之路。