摘要：对成立不久的新动力汽车品牌来说，将来要做大做强，高端化是必经之路。但要改变低端化的品牌抽象绝非一挥而就 ▲图源：IC 文 | 王静仪 高佳宁 邓雨洁 编辑 | 赵成 往年以来，“销量”成了哪吒汽车最大的亮点。 6月，哪吒汽车交付创历史新高，达13157辆。往年上半年，哪吒销量算计63131辆，同比增长199%，位列造车新权力第二名，仅次于小鹏。 需求指出的是，哪吒的均匀车价低，7万-10万元的V车系是目前的主销车型。“和蔚来他们比，我的目的市场比他大好几倍，所以哪吒虽然在月度销量上跟他们持平，但是我以为他做得比我好。只要我超越他两倍三倍的销量的时分，我们才算跟他一样优秀。”哪吒汽车结合开创人、CEO张勇对财经汽车（ID:caijingqiche）坦言。 车价低所以利润低、品牌抽象受限，要改动这个场面，哪吒正在向上冲锋中高端市场。6月6日，哪吒S耀世版启动预售，售价爲33.88万元。 定位中高端的新车是对卖惯了小车的哪吒的严重应战。在技术层面，这个张勇眼里“100万以内很好的轿跑”以智能化爲卖点，但哪吒的技术实力和自主研发才能仍有待市场检验。 在品牌层面，廉价车、网约车的标签自哪吒汽车成立之初便被贴上，比方财经汽车（ID:caijingqiche）在上海等大城市察看到，哪吒汽车多以网约车的相貌在马路上呈现。但关于公家消费者而言，没有人情愿被以为是网约车司机。 最关键的是，中高端市场竞争剧烈，同是30万元价钱区间，特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等对手林立，哪吒如何突出重围？ ▲图源：IC 小车卖了15万辆，以价换量遭疑 ▲邓雨洁摄 哪吒V 据哪吒汽车官方数据显示，往年上半年，哪吒销量算计63131辆，同比增长199%。其中，哪吒V车系交付41402辆，占全体销量的65.58%；哪吒U车系交付21729辆。截至2022年6月，哪吒汽车累计交付量到达159108辆。 不好看出，定位小型SUV、7.99万元起售的V车系无疑是哪吒汽车的销量担当，其而定位紧凑型SUV、价钱比V车系贵了一倍的U车系（价钱区间在11.78万-20.18万元），其销量也缩减到前者的一半。 性价比不断是哪吒汽车的次要卖点。“相比于燃油车，电车颐养费用和运用本钱更低，很多顾客买哪吒汽车也都是买来接送孩子、下班代步的。”成都某哪吒4S店的销售通知财经汽车（ID:caijingqiche），“假如你对车没有很高的操控要求或许情怀的话，这个车还是不错的。” ▲数据来源：乘联会 赵成 制图 假如单看销量数据，哪吒汽车曾经与“蔚小理”组成的造车新权力第一梯队看齐，这是不争的现实。而哪吒汽车销量爆棚，或许更多的是“以价换量”带来的后果。 此前，威马汽车开创人沈晖以为，“10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车”。沈晖以为，智能电动汽车在硬件上需求高牢靠性的感知与执行体系来支持，且“软件＋算力＋数据处置”也需求昂扬的研发本钱才干保证运转效果，加之目前电池价钱仍难以疾速下降，所以10万元以下难以打造真正的智能电动汽车。 针对10万元以内的智能电动汽车，小鹏汽车CEO何小鹏也曾宣布过相似观念，“电池本钱和智能化软硬件的本钱短期内不会有大幅下降，初等级自动辅佐驾驶的本钱甚至还会进步，智能电动汽车想要做好、做到有毛利，15万是入门和根底价，10万元以下的电动车，智能二字无从谈起。” 值得一的是，哪吒的高销量中，有一局部流向了网约车市场。 “客户买来做网约车的不算少，网约车销量大约占比15%吧。”杭州某哪吒4S店的销售人员对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，网约车和公家用车的最大区别是质保不同，公家代步车假如一年行驶里程不超越3万公里，享用三年终身质保，但是网约车的公里数普通都很大，针对这种状况，哪吒推出了三电零碎享用五年50万公里的更长质保，不过车价也更贵一点。 2021年，哪吒针对网约车市场和公务车市场都发布了定制车型，车价相较普通车型贵2万-3万元。 “哪吒汽车的定位倾向低端，缺乏品牌调性，在低端新动力汽车市场‘红海’面临着诸多其他品牌的竞争；同时，哪吒汽车短少高壁垒技术沉淀，尚未探究出新的运营形式，运营形式过于传统；此外，哪吒汽车对供给链的掌控才能较弱，招致造车和运营本钱较高、利润率较低。 ”浙江大学国际结合商学院数字经济与金融创新研讨中心联席主任、研讨员盘和林表示。 在张勇看来，哪吒爲群众造车，代表不能卖低价车，又好又廉价就会毛利率低一点，不过毛利率也是正的。“只需公司可以良性运转，毛利率继续向好，盈余逐渐缩窄，在两三年内可以完成盈利，我觉得这就挺好。先把规模打上去，先让老百姓认可你的商品和品牌，我觉得这是最重要的。” 不过，哪吒的造血才能并缺乏。据哪吒汽车股东三六零的公告显示，截至2021年底，哪吒汽车资产总额爲136.9亿元，负债总额爲83.28亿元，资产净额爲53.62亿元。业绩方面，企业2021年完成营收57.35亿元，净利润盈余29.08亿元，较上一年度盈余扩展15.8亿元，两年算计盈余达42.2亿元。 背靠大树不如本身弱小